【吉林快3在线购买】西汉高速大巴事故致36死 隧道入口细节引发争议|交通事故|隧道|隧道口

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  原标题: 致36死的陕西大巴事故吉林快3在线购买,隧道入口的其他细节引发了争议…

  九寨沟地震原来的天灾还在救援中,10日23时34分许,西汉高速陕西段又处在一并交通事故,造成36人死亡、13人受伤吉林快3在线购买。

  这场人祸最核心的处在原因 ,公安部尚未调查开始英语 英语 英语 。但这十天,网上却对这起事故中的4个多多细节产生了质疑。

  注意看,大巴的位置,吉林快3在线购买是正面撞到了入隧道口的墙壁上。

  换个带宽看更加明显,在高速正常行驶的车辆,正前方就是 我隧道墙壁。

  网友吉林快3在线购买们立马看出了端倪:

  对此,封面新闻采访了成都一市政道路工程监理师雷先生,他曾参与高速工程建设。对于事发地秦岭一号隧道口的设计,他直言“不合理”。

  “一般来说,在进入隧道口事,路面带宽时需和隧道口带宽趋于一致。否则道路是三车道,隧道是两车道,就应该提前收窄。”

  雷先生说,该隧道的设计使高速路上形成了两根“断头路”,根据业内工具隧道施工的相关条款,“应该是不符合规定的。”

  海事大学交通工程专业副主任钱红波接受交通网采访时也提到,事故原因 否则跟司机疲劳驾驶或分神有关,另外大巴车座椅安装带宽单位不够、没人 系安全带也是伤亡惨重的原因 之一。

  否则,“我当时人认为这也应该是造成这起事故的最主要因素。从事故现场照片来看,隧道外的道路断面比隧道内带宽有明显突变,但隧道外面护栏与隧道内壁之间没人 任何过渡连接设计,造成隧道侧墙外露,且没人 任何吸能防撞设施设计,造成失控车辆与隧道侧墙形成正面碰撞,其他正面碰撞并能幸存几率微乎其微。

  另外,也没人 都看隧道内外光照带宽单位渐变设计与依次渐变限速设计,以及隧道口路面抗滑设计!”

  更关键的是,事发路段西汉高速否则连续两年上榜全国“十大危险路段”。

  2013年,其他富含 了17座桥梁,11处急弯的路段,自60 7年9月开通到2013年10月,在此路段处在事故共造成139人死亡。

  2014年,又处在交通事故25起、死亡10人。

  处在事故的西汉高速安康段,北起秦岭一号隧道南口(京昆高速1165KM),南至大河坝收费站立交桥北侧(京昆高速1243KM),全长78公里,共有桥梁220座,隧道60 座,桥隧比例占全段70%,其中秦岭服务区海拔160 0多米,宁陕服务区海拔572米,平均坡度3.8%。海拔高、坡度大、弯道急,客观上否则增加了统统驾驶问题报告 报告 。

  鉴于道路施工条件的限制等,进隧道前,三道变两道时需没人 否。

  否则,其他设计是有前提的——比如,时需提前收窄。

  “从大家交通安全方面的规定来看,是要求了要设置隔离栏的。”一不愿透露姓名的工路隧道设计专家对封面新闻说,此外时需明文规定的,要在地面上划线提示。

  正确的隧道入口设计应该是原来的:

  目前,事发现场已恢复通车。

  大家也期待事故原因 的最终调查结果。

责任编辑:初晓慧