迎巨变?英国脱欧或给中国车市带来机遇

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随着11月到来,英国还是未能顺利“脱欧”。实际上,什儿 结果将会提前半年被剧透过了。10月28日,欧洲理事会主席唐纳德·图斯克即表示,欧盟成员国同意英国脱欧期限延迟至2020年1月31日,这原因分析分析 英国首相鲍里斯·约翰逊在今年7月上任之初提到的,“要在2019年10月31日事先誓死一搏(Do or Die)”最终以失败告终。这给今年本已“动荡”的英国汽车产业又蒙上了一层阴影。此外,以日系车领头,多家车企还提出将工厂撤离英国的计划。未来英国汽车市场将怎么变化?这对中国车市又会造成怎么的影响?



200秒拿出全文:

  ■ 英国“脱欧”一再延迟,最大难点在于都不可不里能 实现“有协议脱欧”。将会一旦采取“无协议脱欧”或原因分析分析 英欧双方直接面临提升关税和增加贸易壁垒等问题图片;

  ■ “脱欧”的不挑选性,原因分析分析 英国汽车产业产生了动荡。今年以来,英国汽车市场销量明显下滑、相关投资减少,众多整车和零部件厂商也计划“撤离”英国;

  ■ 将会中国车企在英国当地布局较少,或者受到英国“脱欧”计划影响不大。此外,业内人士认为,英国“脱欧”将会会使得汽车产业发生变革,而中国汽车市场或能从中受益,迎来新机遇。

“是否是协议”的差异在哪?

英国“脱欧”一事时间数度延迟,最大的关键在于是否是不想可不里能 “有协议”。所谓“有协议”,原因分析分析 英国愿意 “脱欧”时要先在欧盟通过,或者再在英国议会通过,二者缺一不可。此前欧盟将会数次通过协议,但因英国议会未能通过而最终原因分析分析 “脱欧”延迟。

今年10月17日,欧盟再次与英国政府就英国“脱欧”达成协议。其中关键领域包括:在持续到2020年12月底的过渡期内,所有的现行规则保持不变;在英国脱欧后,在欧盟居住的英国公民和在英国居住的欧盟公民都将保留其居留权和社会保障权利;在英国与欧盟未来关系方面,新协议规定,双方将努力达成自由贸易协定。



上海外国语大学国际关系与公共事务学院教授刘宏松介绍称,新协议具三个小主要特点:一是英国将退出欧盟关税同盟,获得与或多或少国家达成贸易协议的权利;二是英国将实行“两制”,北爱尔兰在法律上属于英国国内关税区,但在实践中,北爱尔兰仍是欧盟关税同盟的一每项;三是英国与欧盟将在过渡期内努力达成自由贸易协定;四是不再设置有法律约束力的“公平竞争环境”条款,仅在政治宣言中做出在国家补助、竞争、社会、就业标准等“继续坚持一同的高标准”。

这原因分析分析 ,将会英国采取有协议脱欧,越来越 按照目前的方案,北爱尔兰作为英国一每项,将作为桥头堡的形式,保持货物进出口的关税等通关优惠待遇,这对于其汽车产业而言,无疑是“坏消息中的特大喜报怎么写怎么写”。



或者上述协议还是未能通过英国议会。而将会采用无协议脱欧,英国全境包括北爱尔兰都将离开欧盟内部管理最惠国待遇,这原因分析分析 英欧重新建立新关系将越来越 过渡期,届时二者关系将置于世界贸易组织框架内,双方面临提升关税和增加贸易壁垒等问题图片,这对于进口和出口都有事先重大打击。

“居住权对于汽车产业的职员而言怪怪的要。但本质上,汽车产业最看重的还是关税。”不具名分析师如是说。“当然,达成协议也无须原因分析分析 大功告成。英国和欧盟双方基本处置分歧,为有协议脱欧建立了先行条件,但协议的生效尚需审议而获得法律上的认可。”

车企“撤退”,“脱欧”对英国市场影响不止越来越

正是将会“脱欧”的不挑选性,使得英国汽车产业产生了动荡。根据英国汽车制造商和经销商研究会(SMMT)组阁 的数据,受脱欧不挑选性和全球贸易紧张局势影响,今年上半年英国汽车总产量同比下滑了近20%,出口总额也同比下滑了15.6%。截至6月份,英国汽车制造业已出先连续1一个月负增长的惨淡景象。



在英国脱欧谈判与议会对脱欧协议态度不明朗的大背景下,十余家英国汽车厂商将会决定将生产基地搬至英国以外的地方,并已经 现在开始准备削减英国工人的数量。今年2月份,本田汽车率先行动,组阁 计划在2021年关闭其发生英国西南部的斯温顿工厂;已经 ,日产(5万大奖)汽车也组阁 了其退还在英生产新款X-Trail(奇骏)的计划;宝马则组阁 在10月31日和11月1日关闭发生英格兰南部牛津的MINI工厂,以应对英国在越来越 脱欧协议的清况 下离开欧盟而将会造成的贸易中断。

这将对英国汽车产业造成极大的影响。实际上,如今的英国汽车制造业将会比较脆弱,主要由外资组装厂所发生,其中以日、德、法系车企主导,而英国自持的汽车品牌大致仅存阿斯顿·马丁、迈凯伦、摩根等。2018年英国乘用车产量为152万辆,其中捷豹路虎产量45万辆,日产产量44万辆,MINI产量23万辆。

2018年英国主要乘用车企产量
车企产量(辆)占比
捷豹路虎45万29.6%
日产44万28.9%
MINI23万15.1%
本田5万10.5%
丰田13万8.6%
标致雪铁龙集团5万4.6%
或多或少4万2.6%
数据来源:SMMT;制表:汽车之家 行业频道

维基百科显示目前英国共拥有36座整车生产工厂,其中生产乘用车的工厂共计25座(其余11座生产公交等商用车),涉及品牌包括:本田、丰田、日产、沃克斯豪尔、欧宝、福特、雷诺、MG、吉利英伦、捷豹、路虎、MINI、路特斯、迈凯伦、摩根、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利等。

就英国汽车市场而言,本地生产的汽车200%都用于出口,其中近200%出口至欧盟国家,而用于制造汽车的零部件有一半以上来自海外。换言之,无论是零部件的进口,还是汽车产品的出口,英国汽车产业的发展都厚度依赖于欧盟体系。



此番英国决意“脱欧”,势必将改变英国与欧盟的贸易关系,很将会一同退出欧洲一同市场和关税同盟。按世界贸易组织规则测算,彼时英国进口欧盟汽车零部件将会被征收3%的关税,欧盟进口英国产汽车将会被征收10%的关税。

此外,流通壁垒将原因分析分析 汽车零部件采购产生诸多不便。事先,欧盟国家在欧盟境内生产的产品,都不可不里能 在欧盟境内自由流通而不时要提供任何的证明文件,但非欧盟的产品在欧盟国家之间流通,则时要提供欧盟转运报关单证,这是事先非常繁琐的过程。英国一旦脱欧,将会原因分析分析 英国的物流系统也要与欧盟的大物流相脱节,不再像过去那样不想可不里能 自由流通。事先 一来,就将会延长零部件到达英国工厂的时间,甚至将会延误生产。



另一大压力还来自于资本市场,以捷豹路虎为例,源于英国脱欧风险,全球权威金融分析机构标准普尔表示,已将捷豹路虎信用评级从此前的“BB-”下调至“B+”。此外,将会捷豹路虎未能达成全年业绩预期,其评级将会会进一步降低。

对中国车市来说,英国“脱欧”或迎发展机遇

相对而言,英国“脱欧“对中国汽车产业造成的影响较小。目前,中国车企在英国布局主要以上汽集团和吉利为主。

其中,上汽大通将会此前收购英国的Maxus商用车品牌,目前在英国、欧洲市场拥有一定的销量。但将会上汽大通的出口车型并都有都有本土生产、整车出口,而是脱欧对其业务发展几乎越来越 哪些影响。

吉利则是于2006年入股英国锰铜,后全资收购伦敦电动汽车(LEVC),已经 现在开始在英国市场布局。此前LEVC的业务布局主要在英国本土,而是影响不大。不过,今年9月伦敦电动汽车欧洲销售办事发生法兰克福成立,并专注于在德国,法国,荷兰,丹麦和瑞士的销售工作。未来随着相关业务展开,或造成一定的影响。



整体来看,将会中国汽车行业在英国布局较少,中英之间老会 发生进出口关税,而是脱欧对中国汽车企业在英国的影响无须大。此外,另有行业人士认为,随着整车厂及零部件将产能从英国转移,对于中国汽车产业来说或是事先机遇。

中国现代国际关系研究院副院长冯仲平近日在中国发展高层论坛专题研讨会上也表示,英国“脱欧”对于中国企业来说,将会会产生一定影响,但与此一同,“脱欧”事先,英国和生国都不可不里能 单独签订自贸协定,这对中国相关产业发展是有好处的。

全文总结

“脱欧”目前还是进行时,后续结果还未可知,但造成世界汽车产业格局变化是最少率事件,期待在车市面对百年变革的当下,中国汽车产业不想可不里能 抓住机遇,更进一步。(文/汽车之家 章涟漪)